Китай преминава към забрана на скрити дръжки за врати, за да премахне потенциалните рискове, свързани с функцията, широко открита в новите енергийни превозни средства и дори някои модели на бензин.
Министерството на индустрията и информационните технологии публикува проект на задължителен национален стандарт в сряда, който наред с други неща изисква всички врати на автомобили, с изключение на задната врата да имат външни дръжки.
Целта е да се подобри ефективността на безопасността на дръжките на вратата на автомобила, непрекъснато подобряване на общата безопасност на автомобилите в Китай, подкрепя развитието на пасивните технологии за безопасност и защита на живота на хората, каза министерството.
В черновата се предвижда, че вратите на автомобила трябва да осигурят най-малко 60 милиметра с 20 mm с 25 mm ръчно работещо пространство и да включва функция за механично освобождаване. Министерството търси публичен коментар, преди да финализира правилото.
Предложението, ако бъде изпълнено, ефективно ще забрани напълно зачервяване, електронно задействани дръжки на вратите – дизайн Tesla помогна за популяризирането и това оттогава се превърна в отличителен белег на NEV.
Тези дръжки седят на зачервяване с тялото и се простират само когато се активират. Те са проектирани да намалят въздушното влачене, за да удължат пробега на NEVS и също така да придадат на автомобили футуристичен вид.
Инженер на Aion каза пред местните медии, че скритите дръжки на вратите могат да увеличат обхвата с 5-10 километра.
Те обаче повдигнаха въпроси относно достъпа до спешни случаи. Има съобщения, че при някои произшествия спасителите не могат да отворят вратите на електрическите превозни средства, като най -новата част включва Xiaomi SU7 през март.
Стандартът на черновата постановява, че всяка пътническа врата, с изключение на задната врата, да бъде оборудвана с външна дръжка, способна да отвори вратата без инструменти, дори ако заключващата система остава ангажирана или батерията на автомобила се запали.
Някои индустриални групи и инженери отдавна предупреждават, че скритите дръжки могат да се забиват или да се провалят по време на сблъсъци, пожари или прекъсвания на електрозахранването, усложнявайки спасителните усилия.
„Сензорите често са разположени в предната част на вратата; ако са повредени при катастрофа, дръжката може да не изскочи“, заяви вътрешен инженер на производителя на автомобили пред National Business Daily.
Председателят на Great Wall Wei Jianjun също критикува дизайна като ненадежден.
И все пак скритите дръжки са широко разпространени на китайския пазар на NEV. Около 60 процента от топ 100, продаващи NEV през април, ги представиха, според Public Data.
Някои SUV в тежка категория тази година, включително Nio ES8, Li Auto i8, Xiaomi Yu7 и седанът Xpeng P7, се отличават с такива дръжки.
Дилърите казват, че много купувачи са привлечени от футуристичния вид, но някои други купувачи, особено по -старите, търсят модели, които имат конвенционални дръжки на вратите.
Автомобилните производители са изразили готовността си да се съобразят със стандарта, въпреки че са изправени пред скъп редизайн.
Инженер на тялото на Toyota заяви пред National Business Daily, че компанията подготвя механични резервни копия вътре в скрити дръжки, за да спазва новото правило.
Geely, който участва в изготвянето на новия стандарт, заяви, че има различни технически решения. Leapmotor каза, че ще следва строго новото правило.
Предложението определя преходен период: Новите модели, кандидатстващи за одобрение от типа, трябва да отговарят на стандарта в рамките на седем месеца след приемането му, а за модели, спечелили одобрение, 19 месеца.
Постепенната времева линия има за цел да балансира спешните нужди за безопасност с циклите на развитието на автомобилните производители, казаха анализаторите.
Източник Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта