Посетител изпробва Maextro S800, електрически ултра-луксозен седан с батерии, съвместно разработен от Huawei и JAC Group, по време на изложение в Шанхай на 19 юни. CHINA DAILY
Пазарът на първокласни автомобили в Китай е свидетел на бърза промяна, тъй като местните марки преодоляват дългогодишните бариери на цените и марките в сегмента на ултра луксозните седани и слагат край на господството на традиционните чужди марки.
С цена между 708 000 юана ($100 947) и 1,018 милиона юана, Maextro S800, електрически ултра-луксозен седан с батерии, разработен съвместно от Huawei и JAC Group, се противопостави на очакванията, че високите цени ще ограничат търсенето.
Към вторник кумулативните доставки на модела надхвърлиха 10 000 единици в рамките на само 202 дни от пазарния му дебют, поставяйки нов рекорд за ултралуксозните нови енергийни седани в Китай.
Преди пускането на пазара на Maextro S800, вътрешният пазар на луксозни седани над 700 000 юана дълго време беше доминиран от утвърдени чуждестранни марки като Porsche, Mercedes-Benz и BMW. Пазарът обаче показа доста рязка промяна от всякога от септември, като доставките на Maextro S800 надминаха комбинираните продажби на Panamera на Porsche AG – един от дългогодишните бестселъри в сегмента – и BMW Серия 7, според скорошен доклад на Bloomberg, цитиращ данни от ECC Intelligence.
Силното представяне отразява по-широкия ръст на китайските марки на пазара на пътнически автомобили от висок клас. Данни от Китайската асоциация на производителите на автомобили показват, че през първите 11 месеца на тази година продажбите на пътнически превозни средства на китайската марка са достигнали 18,978 милиона единици, което е с 19,4% повече на годишна база, което представлява 69,6% от общите продажби на пътнически автомобили. В сегмента на новите енергийни пътнически превозни средства с цена над 300 000 юана китайските марки вече контролират повече от 80 процента от пазара.
Няколко местни производители на автомобили вече са установили силна опора в премиум сегмента. От януари до ноември марката AITO е доставила 376 700 автомобила със средна транзакционна цена от около 400 000 юана. NIO продаде около 277 900 автомобила през същия период, което е ръст от 45,6 процента на годишна база, със средна продажна цена от 342 000 юана, надвишаваща тази на някои традиционни луксозни марки.
Бързият възход на местните играчи оказа пряк натиск върху чуждестранните производители на луксозни автомобили. През периода януари-ноември BMW е продала 528 000 автомобила в Китай, което е спад от 14,7% на годишна база. Mercedes-Benz продаде 518 000 единици, спад от 18,7%, а Audi също регистрира продажби от 518 000 единици, спад от 13,3%. Китай, някога основен двигател на печалбите на Porsche, отбеляза спад на продажбите си от пик от 95 700 единици през 2021 г. до 37 200 единици през първите 11 месеца на тази година.
„Младите потребители с висока нетна стойност, които някога са подкрепяли луксозните разходи, сега изчисляват всеки юан по-внимателно“, каза Александър Полих, президент и главен изпълнителен директор на Porsche China, по време на по-ранно интервю. Той отбеляза, че местните марки се възползват от силно интегрирани вериги за доставки и значителни предимства в разходите, докато конкурентоспособността на продуктите им се е подобрила бързо. „Като цяло сме изправени пред много предизвикателен период, пред който са изправени почти всички мултинационални производители“, каза той.
Според Ji Xuehong, директор на изследователския център за иновации в автомобилната индустрия към Севернокитайския технологичен университет, охлаждането на чуждестранните марки луксозни автомобили се дължи до голяма степен на повишаващото се качество на местните премиум марки.
„При подобни ценови точки китайските марки от висок клас обикновено могат да предложат по-интелигентни функции и по-високи конфигурации“, каза Джи. „На пазар, където потребителите стават все по-рационални, докато някои все още предпочитат вносни марки, повече купувачи дават приоритет на цялостното изживяване, качеството на услугата и доколко превозните средства отговарят на действителните им нужди.“
[email protected]
Източник Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта