Новото водородно превозно средство Nexo на Hyundai привлича вниманието на Световното IT изложение 2025 в Сеул, Южна Корея, през април 2025 г. КРИС ЮНГ/ГЕТИ ИМИДЖ
Китай стартира пилотна програма за ускоряване на развитието и широкомащабното приложение на зелена водородна енергия, целяща да стимулира технологичните иновации и да установи водородната енергия като нов двигател на растежа на икономиката.
Според циркуляр, издаден миналата седмица от три правителствени отдела, включително Министерството на промишлеността и информационните технологии, страната има за цел да има 100 000 превозни средства с горивни клетки по пътищата до 2030 г., двойно повече от нивото от 2025 г.
Той също така си е поставил за цел да намали цените на водорода за крайни потребители до под 25 юана ($3,63) на килограм до 2030 г. и около 15 юана в някои региони.
В подкрепа на зеления преход се стартират пилотни програми, като централното правителство предлага до 1,6 милиарда юана на всеки избран градски клъстер.
По-рано през 2021 г. пет градски групи — регион Пекин-Тиендзин-Хъбей, Шанхай, провинция Гуангдонг, Джънджоу в провинция Хенан и провинция Хъбей — бяха определени като пилотни зони за прилагане на водород за първоначален четиригодишен демонстрационен период.
Пазарът на водородни автомобили премина бързо от уверената и агресивна експанзия, наблюдавана през 2021-22 г., към свиване през втората половина на 2023 г., белязано от съкращения, финансови загуби и тихо оттегляне от пазара. Градските клъстери са продали 39 023 водородни превозни средства през периода, което не достига целта от 50 000 единици.
До края на 2025 г. близо 40 000 превозни средства с водородни горивни клетки бяха продадени в цялата страна и бяха построени 574 водородни станции за зареждане с общ дневен капацитет за зареждане с гориво от над 360 метрични тона, което позиционира Китай сред световните лидери в сектора.
Zheng Qiaoyun, старши изследовател в Китайското общество на автомобилните инженери, посочи, че недостатъчната инфраструктура за зареждане с гориво и високата цена на водорода остават бариери пред по-широкото приемане на превозни средства с водородни горивни клетки.
Според Zheng в пилотни градове като тези в региона Пекин-Тиендзин-Хъбей, Шанхай и Гуангдонг цените на водорода в момента варират от 35 до 76 юана за кг. И в национален мащаб ограниченият брой станции за зареждане с водород може да поддържа само дневните нужди от зареждане на около 4000 до 5000 тежкотоварни камиона.
За да може водородът да стане икономически конкурентен на дизела и природния газ, цената му трябва да падне под 25 юана за кг, каза Гуо Пинг, заместник-директор на института за развитие към FAW Jiefang Group.
Той прогнозира, че до 2030 г. цената на водорода може да падне до конкурентно ниво.
Гуо отбеляза, че водородните горивни клетки имат предимства пред захранващите батерии при транспортиране на дълги разстояния и сценарии със студен климат. FAW Jiefang е разработила запаси от водородни двигатели с вътрешно горене и водородни горивни клетки.
Оуянг Мингао, академик на Китайската академия на науките, също смята, че чисто електрическите превозни средства имат предимство в сектора на тежките камиони за пробег в рамките на 500 км. Въпреки това, за пробег над 1000 км, тежките камиони, задвижвани с водород, ще бъдат по-подходящи.
Оуянг каза, че бъдещето на новия енергиен транспорт ще се фокусира върху две основни посоки: електричество и водород, подобно на начина, по който бензинът и дизелът в момента доминират като транспортни горива. Той прогнозира, че се очаква водородните горивни клетки да представляват около 10 процента от общото потребление на енергия в сектора, докато мощността на батерията ще съставлява около 80 процента.
Глобалните производители на автомобили продължават да усъвършенстват технологията за водородни горивни клетки, ускорявайки нейния преход от лабораторни изследвания към широкомащабно търговско приложение.
Hyundai разшири гамата си от автомобили с горивни клетки с модели, включително ix35 Fuel Cell, Nexo SUV, автобусът Elec City и тежкият камион Xcient Fuel Cell. Междувременно Toyota пусна на пазара автомобила Mirai, задвижван с водород, който има пробег до 850 км и може да се зарежда за три минути.
В Китай Changan Automobile пусна първия в страната масово произвеждан седан с водородни горивни клетки, версията Deepal SL03 Hydrogen Fuel Cell, която има пробег от 730 км и може да добави 300 км пробег с 15 минути зареждане с гориво. Geely пусна и серията Farizon Homtruck, включваща хибридни метанол-водород електрически супер ванове и тежкотоварни камиони.
[email protected]
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
харесвам Зареждане…
Източник Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта