Създаването на ново глобално производствено съоръжение на шведския производител на камиони Scania в Китай е „дадено“ за преодоляване на проблемното му производствено затруднение, тъй като страната е „правилното място за производство на тежкотоварни търговски превозни средства с най-високи стандарти“, каза неговият висш изпълнителен директор.
Кристиан Левин, президент и главен изпълнителен директор на Scania, направи забележките по време на ексклузивно интервю за China Daily по-рано този месец, докато беше на посещение за откриването на индустриалния център на производителя на камиони в Ругао, в провинция Дзянсу в Източен Китай.
С 2 милиарда евро (2,3 милиарда долара), новият проект е най-голямата задгранична инвестиция на Scania от 60 години.
Покривайки около 800 000 квадратни метра и с планиран персонал от 3000 работници, съоръжението в Ругао е третата промишлена производствена база на Scania след тези в Швеция и Бразилия и първата й изцяло притежавана фабрика в Китай.
Доставките от завода в Ругао, който има приблизителен годишен капацитет от 50 000 камиона, ще започнат по-късно тази година. Това ще бъде почти двойно повече от превозните средства, произведени в бразилския завод през 2024 г. Scania достави около 100 000 камиона миналата година.
„Навременно, балансирано и дългосрочно“ са трите думи, които най-добре описват най-новата инвестиция, според Левин.
Съоръжението Rugao е „застраховка срещу рискове“. Усъвършенстваната екосистема и технологии, налични в Китай, се справят с проблема със загубата на поръчки, който засяга Scania от години. Това ще подобри устойчивостта на глобалната производствена система на Scania срещу смущения, които могат да бъдат причинени от природни бедствия, геополитика или други непредвидени проблеми, каза той.
По-рано този месец Съединените щати обявиха плановете си да наложат 25-процентно мито върху вноса на всички средни и тежкотоварни камиони от 1 ноември.
Новият проект гарантира, че Scania ще има силно присъствие в три географски региона. Времето за доставка на продуктите също ще бъде съкратено. Въпреки че Бразилия беше най-големият единичен пазар на Scania по доставки през миналата година, Левин вярва, че бъдещият потенциал за растеж се крие в Азия, главно Китай.
Китай стана най-големият потребител на тежкотоварни камиони в света през 2010 г., като продаде над 1 милион такива превозни средства и оттогава запази челната позиция.
Според Китайската асоциация на автомобилните дилъри общо 67 600 тежкотоварни камиона са били продадени в Китай през август, което е ръст от 65,65% на годишна база и 3,89% на месечна база.
Съоръжението в Ругао е важно за дългосрочните цели на 134-годишния производител на камиони. Той ще обслужва Китай, Азия и извън тях, като „произвежда превозни средства за много дълго време напред“. Това ще бъде важна част от балансирането на глобалните производствени ресурси на Scania, каза Левин.
Левин каза, че разбира уникалността на китайския пазар, като бързата скорост на развитие е една от тях. Следователно Scania ще адаптира продуктите си по-бързо, като даде повече място на местното производство, както и на изследванията и развитието.
„Тежка конкуренция“ е друга характеристика на китайския пазар, която Scania никога не е пренебрегвала.
Данни от Китайската асоциация на производителите на автомобили показват, че 10-те най-големи производители на тежкотоварни камиони са заели 97,58% от пазарния дял през септември. Но те започнаха да намаляват цените с 30 000 юана (4 228 долара) до 50 000 юана за всяко превозно средство от 2024 г. насам.
Вместо да се конкурира по традиционния начин, като се фокусира върху продажните цени, Левин посочи, че помагането на клиентите да спестят разходи и да подобрят конкурентоспособността са от ключово значение за спечелването на пазарен дял в Китай.
Поради тази причина Scania започна лизингови услуги в Китай. Клиентът може да използва камион Scania, като плаща месечна такса от само 19 000 юана, вместо да притежава такъв. Други услуги с добавена стойност, предоставяни по договора за лизинг, като поддръжка, застраховка и обучение на водачи, могат да помогнат на клиентите да се съсредоточат върху основния бизнес на транспорта, като същевременно намалят разходите като разхода на гориво, каза той.
Персонализирането е друг акцент в стратегията на Scania в Китай. Едно персонализирано превозно средство, проектирано за различни цели, било то ремарке за трактор или шаси с надстройка, има потенциала ясно да повиши конкурентоспособността на китайските и азиатските клиенти, каза Левин.
Добър пример е наскоро представеният Next Era, трактор, разработен специално за Китай.
За да бъде произведен от поточната линия Rugao, той ще бъде пуснат през първата половина на 2026 г. Модулната система, въведена в съоръжението Rugao, може по-ефективно да отговори на различните нужди на клиентите на различни нива на производителност.
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
харесвам Зареждане…
Източник Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта